（TSLASemi）

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,，埃隆馬斯克在歐洲電池大會(huì)上接受采訪時(shí)表示,，TSLA正努力為包括半卡Semi在內(nèi)的未來車型研發(fā)可支持621英里（約合1000公里）續(xù)航的電池,。該公司未來還將在歐洲設(shè)計(jì)并生產(chǎn)一款小型EV,，甚至掀背車以進(jìn)一步開發(fā)歐洲市場(chǎng),。

關(guān)于潛在的電動(dòng)汽車消費(fèi)展來說,，續(xù)航里程仍然是一個(gè)很重要影響因素,，至少TSLA看起來已因此而受益匪淺,。據(jù)埃隆馬斯克透露，該公司部分現(xiàn)有車型的續(xù)航里程已經(jīng)超過430英里（約合692公里）,，而TSLA目前正在研發(fā)一款續(xù)航可達(dá)621英里（約合1000公里）的車型,。

馬斯克在有關(guān)該公司發(fā)展戰(zhàn)略的視頻會(huì)議上曾表示，目前的首要任務(wù)是降低車輛的成本,，這包括新增電池能源密度,，這樣才能夠開發(fā)出人人都買得起的電動(dòng)汽車。TSLA這項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)是歐洲市場(chǎng),。

馬斯克表示,，TSLA的長(zhǎng)期目標(biāo)是降低電池組每千瓦時(shí)的成本。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，電池組成本在降至每千瓦時(shí)100美元時(shí),，將推動(dòng)電動(dòng)汽車的成本接近汽油動(dòng)力汽車的水平。TSLA還建立了自己的動(dòng)力總成，和其他使用來自外部供應(yīng)商零部件的汽車制造商相比,，這可能會(huì)在一定程度上為TSLA帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

早在TSLA電池日活動(dòng)上，馬斯克曾表示將推出一款價(jià)值2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車,。制造小的汽車也是該公司在歐洲市場(chǎng)考慮的選項(xiàng),。馬斯克指出，出于車型尺寸問題,，ModelX實(shí)際上在柏林很難找到停車位,。

馬斯克表示，在歐洲推出一款小型車,，甚至掀背車非常有意義,。雖然這并不意味著掀背車肯定會(huì)來到歐洲市場(chǎng)，但至少TSLA正在考慮這種可能性,。假如TSLA忠粉們不停在推特上@馬斯克,，也許熱門掀背車也會(huì)登陸美國(guó)市場(chǎng)。

和此同時(shí),，馬斯克明確表示,，隨著時(shí)間的推移，重型卡車（Semi）的續(xù)航將達(dá)到621英里（約合1000公里）,。馬斯克還強(qiáng)調(diào),，497英里（約合800公里）的續(xù)航實(shí)際上很容易實(shí)現(xiàn)，卡車的載重預(yù)計(jì)將達(dá)到40噸,。因此,，TSLA認(rèn)為這將對(duì)貨運(yùn)公司極具吸引力。

眾所周知,，續(xù)航里程依賴于高密度電池組,。要做到這一點(diǎn)就要大的電池，而這無(wú)疑將新增重量,。馬斯克指出,，這些卡車最初將不得不新增1噸的電池自重才能達(dá)到續(xù)航目標(biāo)。換句話說,，Semi的載重和柴油卡車相比僅僅減少了1噸而已,。并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，TSLA有信心做到和柴油卡車持平,，不再減少載貨重量,。

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