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磷酸鐵鋰是一種新型鋰離子電池電極材料,。其特點(diǎn)是放電容量大,,價(jià)格低廉,性,,不造成環(huán)境污染,。世界各國正競(jìng)相實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。但是其能量密度低,,影響電容量,。目前主要的生產(chǎn)方法為高溫固相合成法,產(chǎn)品指標(biāo)比較穩(wěn)定,。
磷酸鐵鋰再迎高光時(shí)刻,。據(jù)百川資訊監(jiān)測(cè),,其國內(nèi)價(jià)格已從去年11月初的3.4萬元/噸猛漲到2月3日的4.3萬元/噸。
據(jù)了解,,某大型龍頭企業(yè)已經(jīng)不再對(duì)外報(bào)價(jià),,因?yàn)槭种杏唵翁珴M,產(chǎn)能明顯不足,。某上市公司工作人員對(duì)上證報(bào)表示,,當(dāng)前磷酸鐵鋰供需出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺,產(chǎn)品供不應(yīng)求,。
記者發(fā)現(xiàn),,在下游需求端的強(qiáng)力拉動(dòng)下,近期多家上市公司發(fā)布公告,,擬跨界布局磷酸鐵鋰或加碼磷酸鐵鋰產(chǎn)能,。“我們的項(xiàng)目正在緊密推進(jìn)土地、環(huán)評(píng)等事宜,。”一家布局磷酸鐵鋰項(xiàng)目的上市公司負(fù)責(zé)人告訴記者,。
磷酸鐵鋰再度走強(qiáng)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,磷酸鐵鋰再次火爆主要源于新能源汽車補(bǔ)貼退坡及儲(chǔ)能市場(chǎng),、兩輪車等巨大增量需求。
近日,,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在其個(gè)人微信號(hào)發(fā)布,,據(jù)其測(cè)算,2020年12月新能源汽車產(chǎn)量23萬臺(tái),,同比增長51%;電池裝機(jī)總電量約1244萬千瓦時(shí),,同比增長29%。雖然三元電池仍是趨勢(shì),,但磷酸鐵鋰占比逐步回升,。
隨著全國新能源汽車補(bǔ)貼下滑,電動(dòng)汽車平價(jià)化對(duì)電池的成本要求提高,,磷酸鐵鋰電池的安全性和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯,。
據(jù)悉,2020年新能源車三大爆款車型,,特斯拉Model 3,、比亞迪漢和五菱宏光均搭載磷酸鐵鋰電池;當(dāng)年國內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量34.66吉瓦時(shí),同比增長24.7%,,占比升至41%,。
儲(chǔ)能市場(chǎng)是磷酸鐵鋰又一需求增長點(diǎn)。據(jù)隆眾資訊監(jiān)測(cè),,受5G基站,、儲(chǔ)能市場(chǎng)的高速發(fā)展帶動(dòng),,自2020年6月份開始,磷酸鐵鋰每月產(chǎn)量均在萬噸以上,。
華北一家磷酸鐵鋰企業(yè)目前主要的下游客戶以儲(chǔ)能客戶為主,,產(chǎn)品多用在基站上。華中一家大型磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)表示,,今年非??春昧姿徼F鋰市場(chǎng),業(yè)內(nèi)多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)均有進(jìn)一步擴(kuò)建計(jì)劃,。
新型磷酸鐵鋰生產(chǎn)線是將高溫氮?dú)獗Wo(hù)氣流粉碎和烘干系統(tǒng)合為一體的專用生產(chǎn)線系統(tǒng),。采用高溫干燥氣體,在對(duì)鋰電池正極材料磷酸鐵鋰進(jìn)行超微粉碎的同時(shí),,用超音速氣流旋噴流場(chǎng)對(duì)物料表面水進(jìn)行傳熱傳質(zhì)和瞬間干燥,,實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰超微粉碎+微量水分烘干一體化??蓪?shí)現(xiàn)在進(jìn)料水分3000PPM和進(jìn)料粒度d50=20-30um時(shí),,經(jīng)過粉碎烘干一體化后成品粒度d50=0.6-2um,d100=4-10um,,成品水分200-500PPM,。以年產(chǎn)3000T的生產(chǎn)線為例,單位噸能耗為650元-900元/T,,氮?dú)夂牧?10-600Nm3/h,。比傳統(tǒng)的雙錐干燥或輥道爐干燥超微粉碎的工藝每年節(jié)省能耗450-550萬元。同時(shí)超微粉碎和烘干過程實(shí)現(xiàn)了全閉路氣流輸送系統(tǒng),,生成全程無粉塵污染,。該工藝實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰超微粉碎技術(shù)與超微顆粒表面微量水分控制技術(shù)的有效結(jié)合,有效解決了目前制約鋰電池的使用壽命和安全性難題,,是鋰電池正極材料磷酸鐵鋰超微粉體制備領(lǐng)域的重大突破,。
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