10月14日，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù),，9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9．9萬輛，同比增長7成,，創(chuàng)歷史新高。且9月的純電和插混表現(xiàn)均強,；1－9月新能源乘用車銷量達60萬輛,，同比增長近1倍。

乘聯(lián)會：新能源乘用車銷量創(chuàng)新高,，eQ電動車,、比亞迪唐分獲純電、插混冠軍

在歷經(jīng)補貼政策調(diào)整后,，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強特征,，9月傳統(tǒng)燃油車零售增速－14％，新能源車批發(fā)實現(xiàn)70％高增長,，新能源車成為拉動車市增速和增量核心動力,。

9月純電動中的A00級電動車有2．8萬輛，同比減少15％,，占純電動乘用車39％份額,，較17年7月下降35個百分點。9月的A級電動車同比增252％,，環(huán)比7月增2％,，是純電動乘用車市場占比最大的車輛類型。而A0級電動車9月表現(xiàn)與8月基本持平,，同比暴增297％,，環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。純電C級車市場由于蔚來ES8的銷量上升,，9月環(huán)比增加60％,。

插混方面，A級及B級車環(huán)比均出現(xiàn)略微下降,，C級車環(huán)比上升24％,，成為拉動插混板塊的主要動力。

車企批發(fā)表現(xiàn)方面

比亞迪憑借多款車型的優(yōu)異表現(xiàn),，持續(xù)領(lǐng)跑各大新能源車企,。北汽新能源也憑借著EC系列、EU系列,、EX系列,，環(huán)比上升17％，超越上汽來到亞軍位置。上汽乘用車9月銷量略微下滑,，環(huán)比下跌19％,。長城、長安等主力傳統(tǒng)車企在新能源方面加速推進,，9月環(huán)比均有較大提升,。

從具體車型來看，本月前三名為奇瑞eQ,、元EV,、比亞迪e5

A00級車輛奇瑞eQ電動車本月環(huán)比增長15％，1－9月累計銷量達32336輛,。A0級SUV的比亞迪元9月表現(xiàn)依然優(yōu)異,，以5008輛的成績環(huán)比上升12％排名亞軍。同樣來自比亞迪的e5緊隨其后,。A00級車輛除奇瑞eQ以外,，江淮IEV6E、北汽EC系列和江鈴E200本月表現(xiàn)較強,，環(huán)比分別增加7％,、30％和151％。新上市的秦ProEV9月銷量為1003輛,。蔚來ES8的銷量為2079輛,，環(huán)比增長60％，累計銷量達到4706輛,。

插電混動車型板塊,，比亞迪繼續(xù)保持插混的強勢地位，唐以6019輛的成績繼續(xù)占據(jù)榜首,，同比增長459％,，環(huán)比增長19％。緊隨其后的依然是比亞迪車型秦,，銷量為3866輛,，環(huán)比下跌5％。吉利的博瑞GE9月銷量下跌,，環(huán)比下降43％,，排名第七。C級車寶馬5系9月大幅增長,，環(huán)比上升32％,。

在汽車產(chǎn)銷降幅比持續(xù)擴大、“金九”泡湯的大環(huán)境下,，新能源汽車繼續(xù)保持著高增長,，創(chuàng)歷史新高,。

綜合考慮2018年后期的新能源的合資企業(yè)逐步發(fā)力的進取態(tài)度，乘聯(lián)會表示2018年新能源乘用車銷量應(yīng)該從80萬輛的預(yù)期提升到超越90萬輛的水平,，且產(chǎn)品升級和中高端化趨勢明顯,。

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